南方，寂寞鐵道

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「南迴鐵路是台灣最美麗、最寂寞的鐵道，也是收藏島嶼記憶最深情的祕境。
我想說的不只是火車的故事，而是我們在台灣共同的成長記憶！」——蕭菊貞導演

火車穿越的不只是行政地圖的距離，
也是串連起我們的生活、文化與記憶的時空膠囊。

歷經40年的鐵路電氣化，在2020年底，在中央山脈東側的南迴線，台東－－枋寮段，完成了電氣化的最後一哩路，老爺級吃柴油的藍皮火車也隨之停駛，台灣最後一段沒有電線桿、乾淨的海線鐵道風景也成為過去。

2017年，台灣環島鐵路最後一段南迴線電氣化工程前，金馬獎導演蕭菊貞帶著團隊前進島嶼南方，用影像為即將消逝的鐵道地景和即將停駛的火車留下紀錄。更因此挖掘出台灣這條最美麗又最危險的鐵道興建故事，和前線鐵道員不為人知的生死挑戰。

六年前的那一夜，蕭菊貞導演就是在這一堆碎石堆上拿起了攝影機，開啟了鐵道紀錄片的拍攝因緣。

南迴鐵道是台灣環島鐵路中最美麗、最寂寞、也最危險的鐵道路線，因為路線貫穿中央山脈南段，連通屏東與台東，進入山區僅有少數部落散居，也少有公路系統支援，因此它是台灣環島系統最後完成的一段。

民國69年到80年的工程，整整花了十一年南迴鐵路才通車，其中有21位工程人員罹難，多因隧道相關工程事故。火車從屏東枋山到大武上台東間，幾乎都是隧道和高架橋，幾無平地。至今三十年過去，蕭菊貞導演的團隊在拍攝期間沿著枋山溪走，為了跟上鐵道的路線，有許多地段甚至還要穿越芒果園，走進溪邊便道，橫過西瓜田……

鐵道完成後，南迴線雖然是搭乘人數最少的路線，但若少了它，台灣環島鐵路系統也不完整了，島嶼南方的東西向移動和國防動線也會受到很大的限制，因此夾在中央山脈、大武山和太平洋、台灣海峽之間的南迴鐵路，在坐擁最美麗壯闊的鐵道景色下，也肩負了不可或缺的交通運輸價值。

本班時光列車沿途停靠：
鐵道歷史軌跡、人文風景、成長共同記憶等站，
穿梭在大山大海之間，
深情療癒，僅此一班。

火車，這個曾是台灣人離家闖蕩、回家探親的遠程移動工具，幾乎每個人都有屬於自己「在火車上」的故事。而鐵道火車，不只是交通工具，更是社會、人文的記憶載體。《南方，寂寞鐵道》紀錄下了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影書。

本書收錄了五十則南迴鐵道上被遺忘的故事，透過魔幻寫實的時間與空間旅程，讓我們彷彿在時光列車上與青春記憶重逢。打開書，讓蕭菊貞導演的細膩文字帶您在山海間神遊、陪您一起搭上島嶼南方的深情列車。

作者簡介

蕭菊貞

資深紀錄片導演。曾任記者、專欄作家、戲劇監製、編劇、導演。現為清華大學通識中心副教授。

喜歡說故事，在大學四年級時發現影像的迷人力量，於是開始拍攝紀錄片，《紅葉傳奇》（1999）和《銀簪子》（2000）連續兩年獲得金馬獎最佳紀錄片、台北電影獎、紀錄片雙年展台灣獎，並入圍阿姆斯特丹紀錄片影展國際競賽，以及山形影展等重要國際影展，對於台灣的紀錄片風潮起了帶動作用。監製電視戲劇作品亦多次獲得金鐘獎及亞洲電視獎肯定。

著有：《銀簪子－終究，我得回頭看見自己》、《大毛＆Coffee：一個紀錄片導演與流浪狗的故事》、《蔬果密碼：中醫師與營養師的健康對談》、《導演的人生筆記：光影背後的感動與追尋》、《我們這樣拍電影》、《故事的秘密：寫在劇本之前的關鍵練習》。
 

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（依姓名筆畫排序）

在看得到大山看得到大海的地方祭拜感謝
台灣，其實把海跟平原都讓給了人們，自己就住在群山裡吧。
你步行在群山裡偶爾會為高聳、為延綿、為四望遙遠、為幾束天光停下腳步，心裡說：「哇！好美啊台灣。」
蕭菊貞導演用六年的時間記錄探索南迴鐵道的人、火車，和他們的故事，六年踏實的腳步追上他們在群山裡的身影，探勘、鋪軌、開山洞，長年駐守、搶救修復，或每分鐘踩一下警醒器駕著火車在看不到盡頭的軌道上飛馳⋯⋯在山裡走的深了，拍下了屬於山和鐵道的寂寞、溫柔⋯⋯

紀錄片不像劇情片有既定的劇本，這六年蕭菊貞導演不斷有想找的人、想聽的口述、想捕捉的片刻、想多拍的細節⋯⋯當然，就有不斷增加的費用、不斷增加的資金焦慮⋯⋯現在紀錄片終於完成，導演還整理了工作筆記，用文字描述了好多難忘的經歷和動人的畫面。
「退休了還會夢到開火車，一直開一直開，前面忽然沒有路了⋯⋯」
「每一次搭南迴，看到海的顏色都是不一樣的。」
菊貞導演的旅程帶我們入山、看海、聽故事，看見別人的付出，讓我們不相遺忘。——王小棣（導演）

關於蕭菊貞
《南方，寂寞鐵道》始於一個很簡單的緣由，因為蕭菊貞導演本身是一個重度的火車搭乘者。然而一個真正的好創作者總是這樣的，她可以只憑著單純的動機，卻創造出令人超乎意料的繁複精彩。
 
蕭菊貞導演在台灣電影圈是個獨特的存在，不單只是因為她的作品曾創下的輝煌得獎紀錄，更因為她不隨俗浮沉的率真性格，讓她的創作一直保有某種少見的純粹性。
 
她關切人們生命的當下，也重視台灣這塊土地上的每一段記憶，不論是曾經身為傳奇但成年後生活潦倒的少棒選手、因戰亂而與家鄉別離數十載的凋零老兵，又或是眼前這條蜿蜒峻險的南方寂寞鐵道，她透過鏡頭與文字所紀錄的從不只是故事，而是一段又一段她不忍世人遺忘的歷史。——黃惠偵（電影導演）

一部發人深省的紀錄片
《南方，寂寞鐵道》一共剪了八個多月，第一幕微黑清晨中，蒸氣火車出發的第一聲鳴笛，勾起我初中時從柳營到台南趕火車的記憶，媽媽說過，她和爸爸的初識也是初中時期在火車通勤中，沒想到八十多年前就有浪漫的火車情緣，鐵路聯繫了人與人之間的感情，看到鐵道迷的追車和鐵道員對火車的用情之深令人動容。逐漸消失的歷史痕跡，不該只是成為記憶，它是文化的一部分，一部發人深省的紀錄片。——陳博文，監製／剪接師

紀錄下台灣重要的鐵道歷史
少年時，從高雄屏東走海岸線到台東，客運每回都在大武站休息，那時還沒有
南迴鐵路，從大武、太麻里到台東，這是我年輕時常在南迴公路的旅程，路途相當遙遠。二〇二〇年，我再次乘坐著南迴鐵路，延著海岸，從多良、大武、太麻里，一站一站追憶著過去的思念⋯⋯
蕭菊貞是一位紮實願意等待的導演，她找我做這部紀錄片的音樂，一看完初剪，我就跟蕭導說：「我知道你要什麼。」
製作配樂主題「南方，寂寞火車」，我用美麗的阿美橫笛和流浪的手風琴，用音樂編織這條鐵路上的旅人和鐵道員共同的生活記憶。
謝謝蕭菊貞紀錄下這一段台灣重要的鐵道歷史。——陳明章，電影配樂
 

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