Su-27M （上）

詳細資訊

1990 年代初期蘇聯解體後，武器出口成為救經濟的途徑之一，與 1989 年起被西方軍事禁運制裁的中共一拍即合，中共藉此大舉進口俄製武器，其中 Su-27 就是相當大 的交易案，除了直接進口外，還簽訂了授權組裝 200 架的合約。因這筆交易而續命的俄國航空工業於是緊接著將蘇聯末期所發展的新一代 Su-27 改良型投入市場，由於是以外銷取向為主，因此為了製造話題，型號琳瑯滿目。

這種新一代 Su-27 在 90 年代末期開始就相當暢銷，在軍售市場佔了可觀的比重，而且使用地區通常都有複雜的地緣關係與潛在衝突，使得這批戰機成為研究 2000 年代空權均衡與科技發展不得不研究的熱點。 這批新世代 Su-27 在俄國歸類於 4+代，其發展從 1980 年代初就開始，至最後一款 Su-30SM 在 2010 年代問世，歷時將近 30 年，歷史與整個 Su-27 家族相當。

在這過程中經歷蘇聯解體，使得飛機的研發進度取決於外銷訂單，無法以主流的研發進度來衡量。 影響所及，關於這個世代的 Su-27 的資料相當混亂，新舊混雜。以至於許多分析評論中 常常沒考慮到資料年份問題，而出現許多「張飛打岳飛」式的比較。 本書除了將 Su-27M 到 Su-30SM 這整個 4+代家族的發展脈絡釐清外，也與其外國 對手進行橫向比較，相當重要的是，本書不只進行技術上的比較，也考慮年份問題，這樣便能更精確地知道「在相同時間點，這些美俄飛機相比有什麼優劣？」，而不落入傳統的「Su-27 飛行能一定比較好」或是「美國航電性能一定比較好」的迷思中。

在上冊我們著重於 4+代家族的起源：Su-27M 戰機。雖然他最終沒有服役，但至少走到定型的階段。藉由 Su-27M 的研究，能了解在 90 年代初期俄羅斯航空科技已達到的成就，並進而了解後來的 Su-30MK 系列的技術起點。這樣才能正確地進行異機種分析。

下冊則介紹繼承 Su-27M 而真正服役的 Su-30MK 系列以及 Su-27SM。由其演進可窺見俄國航空科技在 90 年代末與 2000 年代的發展。

目錄列表