全球郵輪產業正將發展重心逐步轉移至亞洲，根據國際郵輪協會（CLIA）統計，亞洲郵輪市場平均年成長率已達8
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9％，高於全球平均成長率，也帶動起母港經濟效益，亞洲各港莫不努力招徠國際郵輪停靠，爭取開發定期航線，並從競爭到彼此串連，發展亞洲郵輪經濟圈。中國針對沿海郵輪港口的布局規劃……
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9％，高於全球平均成長率，也帶動起母港經濟效益，亞洲各港莫不努力招徠國際郵輪停靠，爭取開發定期航線，並從競爭到彼此串連，發展亞洲郵輪經濟圈。中國針對沿海郵輪港口的布局規劃……
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全球郵輪產業正將發展重心逐步轉移至亞洲，根據國際郵輪協會（CLIA）統計，亞洲郵輪市場平均年成長率已達8∼
9％，高於全球平均成長率，也帶動起母港經濟效益，亞洲各港莫不努力招徠國際郵輪停靠，爭取開發定期航線，並從競爭到彼此串連，發展亞洲郵輪經濟圈。中國針對沿海郵輪港口的布局規劃方案近日出爐，上海、廈門、海南島等2
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3個郵輪母港引領12個始發港的藍圖受矚目，日本、韓國、香港、泰國、新加坡、馬來西亞，都已發展成為國際郵輪全球旅程中Fly
Cruise
重要轉運點。歐洲各大郵輪公司開始把新船開到亞洲，或放大船隻噸位以載運更多旅客。明年各家郵輪如何佈局？哪些變化或改變郵輪生態？本期有詳盡報導。此外，這期也探討台灣、中國上半年觀光成績，從美國旅展看觀光行銷，還有雄獅旅遊切進大陸自貿區等相關重點。
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