數位時代 12月號/2025 第368期

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進擊的機器人

AI除了是白領工作的奇異點，當它賦能了機器人的鋼鐵身軀，對百工百業的勞動市場都正在帶來天翻地覆的變化。隨著供應鏈重組、缺工壓力與高齡化現象，使台灣迎來內需與外銷的雙重機會，2030年可望替台灣科技製造業帶來破兆元產值。

機器人、自駕車和無人機，都正在改寫世界全新樣貌，我們能否抓住產業升級的機會，就看這一次。
 

【編者的話】

愛×新生×機器人
過去40年來，英特爾和台灣廠商既競爭又合作，一路相愛相殺。我先前曾採訪過他們幾任執行長，包含葛洛夫（Andy Grove）、貝瑞特（Craig Barrett）和歐特里尼（Paul Otellini），以及一年前卸任最近來台灣的季辛格（Pat Gelsinger）。

季辛格在台灣並不討喜，和張忠謀會面後被老先生稱為「這傢伙」。他在拜登政府時期為了爭取《晶片法案》補助，刻意排擠台積電和三星，稱台灣身陷地緣政治風險，大型投資應考慮繞開這裡。

等到季辛格今年加入創投公司Playground Global擔任合夥人，他策畫的第1件重要活動，卻是帶領旗下7家從事次世代運算的深科技新創，來台灣拜碼頭尋求合作。這些新創分別做矽光子封裝、光學互連、EUV下一代光源、新一代能源管理等，來台灣的理由是這裡有完整產業生態，而且速度極快：「早餐談點子、中午看產品雛型、晚餐前進入生產。」

為什麼換位子就換了說法？季辛格解釋，當你從大企業角度出發，考慮的是生產規模和供應鏈韌性，但從新創角度出發，最重要的是趕快找到供應商把產品做出來，供應鏈韌性是後面才要考慮的事，「我希望這些新創以後會碰到這個問題，但不是現在。」

你可以不喜歡季辛格，但不能否認他是最懂台灣的科技領袖之一。另一個懂台灣的是季辛格的老對頭黃仁勳。

近期美股圍繞在AI泡沫疑慮上下震盪，即使輝達在11月20日公布財報好成績後，當日股價仍下跌，投資圈點出其業務過於集中在4大雲端服務商，以及庫存提高應收帳款日期增加等警訊。

除了雲端服務商，輝達的第2個業務主力，放在主權AI，努力說服美、中以外各國政府投資建立自己的AI資料中心，用自己的語言資料訓練模型提供服務，將結果留在自己國境內。這一塊目前占營收比重仍低，但已說服東南亞、中東和東歐等多個國家買單或在評估中。

輝達第3個業務主力在實體AI，也就是自駕車和機器人。這一塊尚未為其帶來營收，但已和台灣眾多供應鏈業者密切合作開發。副總編輯趙郁竹和編輯部同事協力，共同企畫製作本期「進擊的機器人」封面故事。

工業型機器人瞄準各類工廠生產線自動化，從加工、搬運到品質檢測等工作已能勝任；服務型機器人則進到零售、餐飲和醫療等現場，協助處理多種不同類型工作；機器人甚至已進入國防領域，改變以往帶著神祕色彩的軍工產業。

從業者第一線角度來看，無人機、自駕車和機器人都屬同一類：無人機是帶著翅膀的機器人，自駕車是裝了輪子的機器人，三者之間有許多技術、零件、系統和軟體可以共用。電影《變形金剛》中飛天遁地的劇情不再是科幻而將成為現實。

成為現實還須克服一點：邊緣計算。要讓無人機、自駕車和機器人實現即時判斷和動作，在它們身上就要能完成AI運算，而不是把運算需求傳回雲端等結果完成再傳回來。台灣過去累積40年在PC和手機等邊緣裝置的生態系，加上晶片和系統開發經驗，以及近年AI伺服器和散熱等技術，正好藉機器人這一題再發展一波。

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